一桥飞架南北,天堑变通途

6月19日,是一个喜庆、值得纪念的日子,遵贵6标看牛坡特大桥最后一片T梁架设成功,这意味着看牛坡特大桥784片T梁已全部架设完毕。

站在高高的山坡上,微风习习,看着脚下蜿蜒在群山怀抱中的看牛坡特大桥,是那么的雄伟、壮观。让人不由得想起毛主席当年路过武汉长江大桥,一首《水调歌头·游泳》道尽了大桥雄壮恢宏的气势,也赞美了大桥对南北两岸交通的卓越贡献。此时此刻,用一句“一桥飞架南北,天堑变通途”来形容看牛坡特大桥也不为过。

看牛坡特大桥由中交二公局大红鹰娱乐遵贵6标主持修建,因跨液氨管道,由原设计毛狗田大桥、高家寨大桥、看牛坡大桥变更组合而成,桥梁现调整为13*30+4*19+13*30+8*19.75+16*40m组合跨T梁,全桥共54跨,全长1.66公里。在项目领导的统筹规划和全体人员的不断努力下,大家从始至终亲眼见证了这座特大桥修建的点点滴滴,此时,不由得感慨万千:有修建成功后的喜悦与激动,也有感叹特大桥建设过程中的艰辛和磨难。现在就看牛坡特大桥修建过程中大家所面对的困难及解决措施,做以简要总结如下。

 在复杂的施工环境下赶工期、抓任务

 

由于看牛坡大桥跨液氨(剧毒)管道改移难度大,故而申请变更,使一切有序不紊正在施工的看牛坡大桥骤然停工,这一停就是三个多月,耽误了原本工期。而变更后的结果提高了纵断面标高,平面维持原设计,从而导致一部分成孔的桩基需回填重挖,而已经浇筑的立柱桥台等需要重新凿毛加高,更多已经浇筑的桩基由于纵断面加高,承载力已不满足设计要求,设计变更单桩为群桩,系梁改承台,圆柱墩为方墩。这一系列变更大大增加了大桥的工作量,也增加了施工的难度。因此项目领导们重新统筹规划,编制合理的施工计划,合理分配施工任务,以质量标准为第一要务,严格要求标准化施工。在这样背景下,看牛坡特大桥一开工就大干了六个月,在现场工程师与施工队的日日夜夜工作下,终于保质保量如期完工。想想那段日子真是忙坏了大家,尤其桩基浇筑任务太重,为保证施工质量,现场工程师们没日没夜守在施工的最前线,许多现场工程师一沾床就睡着了。尽管太苦太累,大家仍然坚守岗位,为共同的目标而努力奋斗。看牛坡特大桥每天都在发生变化,一排排墩柱拔地而起,直指苍穹。在那段紧张的工期里,项目领导们也很体贴、关心大家,尽力为大家改善伙食,加强营养,炎热的日子提供避暑设施,积极安排娱乐活动,缓解大家每天紧绷着的神经。现在想起那段岁月,虽然很苦很累,但是真的很自豪,内心满满都是成就感,也很感谢项目领导对大家的关心和体贴。

 桥区便道修建过程中遇到的问题

 

看牛坡特大桥地势落差较大,这需要大家根据现场实际情况,合理规划便道坡度、曲线,合理计算便道开挖以及回填方量,利用盘山公路“S”型特点来尽可能减缓坡度。尽管如此,由于桥区地势实在局限,为了确保便道能承担起施工所需车辆、材料运输的使命,大家花费了大量的财力物力,便道铺设厚石渣,保证它结实耐用,软地质换填硬化便道,高边薄弱处修挡墙,沟壑谷底埋设大管涵、高边危险区修防撞护栏等等,由于受地势限制,这些措施在施工过程中也是困难重重。而且桥区经过众多当地管道、管线、马路、水渠、水井、沟壑、高压线路等,这些众多因素有许多与当地村民日常生活以及农耕息息相关,而大家便道施工难免会与当地村民利益产生冲突,时常会发生矛盾,这也使便道施工的推进工作变得十分困难。为了克服这些困难,大家积极与当地政府、村委会以及村民沟通协调,本着以人为本,积极为村民改路、改线等措施,尽量减少对村民正常生活的影响。

 部分桩基成孔难、浇筑难

 

①由于贵州喀斯特地貌较多,在桩基开挖的过程中,往往会遇到溶洞或空洞,对于较小的大家会回填密实,打较厚的钢筋混凝土护壁来确保桩基护壁的稳定性,对于较大的修筑挡墙来保护桩基护壁,而这些空洞的处理,都需要工人在狭窄的孔底空间完成,增加了施工难度。

②由于液氨管道中液氨具有剧毒性质,在管道附近10m内有两排桩基,为了液氨管道原有土质不被破坏,确保管道安全稳定,设计要求大家只能采取人工使用机械物理方法(水磨钻)一点点开挖,而不能使用炸药等爆破作业,以防对液氨管道造成不良影响,这项工作极耗费人力物力,开挖难度高,劳动强度大,持续时间久。

③在桩基开挖过程中,存在地质较软,地下水位丰富地段,若采取旋挖钻成孔或人工成孔极易引起塌孔,因地制宜,大家不得不额外引进冲击钻设备来解决这一难题,由于冲击钻处理的桩基在当地沟渠附近,土壤含水量极其丰富,地表土壤淤泥较厚且地理位置较低,这需要大家在做好较深的护筒后,严格做好地表面排水工作,防止地表水回灌桩基内部,并严格控制泥浆稠度,这与护壁稳定性有很大关联。

④由于39#桩基为原桥台群桩成孔后回填重新开孔,导致土质较为疏松,不适合大型机械施工,故采取人工成孔。且由于地质问题,设计孔深达42.5m,桩基位置靠近山体,山体渗水较多,若处理不当,极易引发安全事故。为了保证工人安全,大家必须采取强制有效的通风排水措施,时刻检测孔内空气,在以工人安全第一的情况下进行作业。桩基护壁也必须要加宽加厚,在薄弱处采取钢筋混凝土来确保桩基护壁稳定可靠,而这些软地质桩基护壁一旦处理不当,遇到大雨暴雨等天气时,极易引起塌孔,引发安全质量事故

⑤由于桥区水桩浇筑都是清水桩浇筑,而清水桩灌水桩极易引起堵管、断桩等不良现象,这对大家施工工艺提出更高要求,首先要保证导管的密封性,防止清水从管外进入管内引起堵管,其次要求混凝土和易性以及配合比符合浇筑要求,以及混凝土供应要及时跟上,保证混凝土能顺利从导管底部翻起,第三,导管埋深位置要符合要求,埋深太深容易导致导管拔不出来,太浅不能保证混凝土密实度。这需要现场工程师们注意各种细节,以确保水桩顺利浇筑成功。

 高空作业风险大、危险度高

 

由于看牛坡大桥纵断面较高,故方墩以及空心墩较多,比如44#、45#空心墩就高达六十多米,而这些过高的高空作业就需要大家现场施工人员都树立强烈的安全意识,做好高空安全防护。且由于当地天气条件,高空风力较大,风大的时候塔吊会随风转动,这些就极大增加了安全隐患。为了工地安全施工,大家保持每天早上都给工人们进行安全教育,提醒工人时刻保持安全意识,不要松懈,在现场时刻监督、检查安全设施,对有安全隐患的地方及时整改,将危险扼杀在萌芽之中。 

回顾看牛坡特大桥修建过程,大家还有许多的不足,但是面对这么多的困难让大家意识到办法总比困难多,只要大家提高管理办法,树立安全质量意识,认真总结经验,就能不断提高自身素质,为建设事业做出应有的贡献。

桥梁的建设和应用对社会具有不可估量的价值,它不仅方便人们的交通活动,也带动了当地经济的发展,增加了对外交流,对国家的繁荣发展具有促进作用。看牛坡特大桥的修建不仅给当地人民出行带来极大便利,也增加了遵义、贵阳两区的沟通交流,带动两地经济发展。至此,作为一名桥梁建设者,我感到无比自豪,更对那些远离家乡、奋斗在现场前线的工程师们、工人们表达最真挚的敬意。(遵贵6标  薛浩





 

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