二公局参建的兰渝铁路岷县至广元段开通运营

12月26日,二公局参建,连接中国西南、西北之间最便捷、最快速的铁路通道——兰渝铁路岷县至广元段开通运营。局董事长、党委书记杜会民,副总经理杨振伟参加通车仪式。二公局项目部被甘肃省政府授予兰渝铁路甘肃段建设贡献突出单位,项目部6人荣获兰渝铁路企业授予的兰渝铁路建设标兵荣誉称号。
 
10:00首趟陇南号列车从岷县出发,11:33开进陇南车站,结束了陇南山区不通铁路的历史,280万陇南人民期盼已久的“铁路梦”终于变为现实。随后,火车从陇南出发,将经过广元,直达成都。
 
兰渝铁路为设计时速160-200公里的国铁Ⅰ级电气化双线客货共线铁路,正线全长855公里,连接甘陕川渝三省一市。全线通车之后,兰州至重庆的铁路客车运行时间将由21个小时缩短至7个小时。
 
由于地质情况复杂,建设难度大,兰渝铁路分段开通运营。之前广元至重庆段、兰州至夏官营段已经开通运营。本次开通运营的岷县至广元段全长293公里,设10个车站。

二公局承建岷县至广元段的兰渝铁路5标,项目所在地陇南地处甘肃东南部,东邻陕西,南接四川,自古就是交通要塞,素有“秦陇锁钥、巴蜀咽喉”之称。但陇南地区山大沟深,交通闭塞,既留下了古人“蜀道难,难于上青天”的感慨,更有如今“千里兰渝陇最难”的感叹,也成为制约当地经济发展的最大瓶颈。特殊的地形和复杂的地质给施工带来很大挑战,二公局承建的兰渝铁路5标项目全长 33.45 公里,桥隧比例达到83%,其中两水隧道全长 4945.346米,施工中遇到的高地应力软岩大变形被专家称为国内罕见,世界难题;桔柑隧道长达8476米,穿越全国第二大泥石流沟,是二公局施工的最长隧道;陇南车站站房建筑面积超过18000平米,被树为全线站房施工观摩样板,将成为陇南市的新地标;武都梁场制架梁3305片,是全线最大的梁场。从2009年开工,历经8年攻坚,项目克服了诸多难题,圆满完成了施工任务,为陇南人民建成了一条致富路、希翼路、小康路。
 
从西北到西南的这条铁路交通大动脉意义重大,影响深远。百年之前,孙中山在《建国方略》中就描绘了兰渝铁路的线路,称其“经过物产极多、矿产极富之地区”,“中国铁路系统中最重要者”;1994年212国道沿线的30多个县市联合发出了《关于促成兰渝铁路尽早立项上马的倡议书》,并成立兰渝铁路协作会;1998年沿线105名老红军联名签字致信党中央、国务院,建议修建兰渝铁路……2016年12月26日,成千上万的陇南市民自发赶到陇南车站,争相目睹开进陇南的第一列火车。

兰渝铁路全线通车之后将串联起沿线丰富的历史学问和矿产资源,搭建起沿线地区经济发展的“黄金走廊”;与渝黔铁路相连接,可从兰州经重庆至广州,成为和京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一;也将进一步优化渝新欧国际铁路大通道的线路走向,成为“一带一路”上的重要一环。

据悉,中央电视台、新华社、央广网等中央媒体对兰渝铁路岷广段通车进行了密集报道。


 
扫一扫
XML 地图 | Sitemap 地图